Kus starého auta z devadesátek nebo okenní rám z bouraného domu může skončit v nových velkých mercedesech. Recyklovaný hliník nyní mění evropskou výrobu aut a Mercedes-Benz jde od roku 2026 cestou, kterou se dosud žádný jiný evropský výrobce nevydal.
Roztavené kolo z vraku, okenní rám z bouraného paneláku, kus starého dálničního svodidla. Všechny tyhle věci mají něco společného. Skrývá se v nich hliník, který nemusí skončit na skládce. Může se přetavit a znovu posloužit, tentokrát uvnitř nového auta se stříbrnou hvězdou na kapotě.
Zaparkovat před domem vysněný zbrusu nový Mercedes tedy ještě neznamená, že každý jeho gram vznikl z čerstvě vytěžené rudy. Část kovu v karoserii nebo v podvozku už klidně měla svůj předchozí život v úplně jiné podobě. Nový vůz, staré atomy, přesto bez ústupků v kvalitě.
Recyklovaný hliník se stává středobodem nové strategie, kterou Mercedes-Benz rozjíždí společně s norskou firmou Hydro. Oba partneři chtějí dekarbonizovat výrobu hliníku v Evropě a zároveň postavit zásobování, které vydrží otřesy dnešního světa. Ambice zní velké. Kroky za nimi jsou překvapivě konkrétní.
Mercedes-Benz se stává prvním automobilovým výrobcem v Evropě, který nasazuje materiál Hydro CIRCAL přímo do sériové výroby. Půjde o příští generaci velkých elektromobilů. Tento recyklovaný hliník obsahuje nejméně 75 % takzvaného post-consumer recyklátu, tedy kovu z dosloužilých výrobků.
Rozdíl oproti dnešku je markantní. Materiál dodávaný v současnosti obsahuje zhruba 25 % recyklátu, nově ho Mercedes zvyšuje na trojnásobek. Moderní postupy dokážou hliník získat zpátky ze starých vozů, budov i infrastruktury a vrátit ho do automobilové výroby. Kov tak putuje dokola, ne na skládku.
Recyklace sama o sobě nestačí. Mercedes-Benz proto kombinuje recyklovaný CIRCAL s nízkoemisním primárním hliníkem Hydro REDUXA. Toto spojení míří na dvě věci naráz, tedy snížení uhlíkové stopy a odolnější zásobování.
Zásadní zjištění partnerství zní, že vysoký podíl přetaveného kovu neznamená ústupky. Materiál musí splnit stejně přísné nároky na výkon, kvalitu a bezpečnost jako čerstvě vytěžený hliník. Sběr a zpracování blízko výroby navíc zkracují dodavatelské trasy a činí je pružnějšími.
Eivind Kallevik, prezident a CEO společnosti Hydro, shrnuje smysl celé spolupráce tak, že automobilový průmysl podle něj potřebuje materiály, které sníží emise bez kompromisů v kvalitě, bezpečnosti a výkonu. Kombinace recyklovaného a nízkoemisního hliníku má tento přechod urychlit.
Za čistým výsledkem stojí přísná pravidla. Recyklované i nízkoemisní produkty Hydro vznikají za pomoci obnovitelné energie a s vysokým podílem takzvaného end-of-life šrotu. Celý dodavatelský řetězec je navíc sledovatelný po jednotlivých šaržích. Hydro REDUXA vzniká elektrolýzou z obnovitelných zdrojů a jeho uhlíková stopa leží o více než 70 % pod globálním průměrem. Právě tady se ukazuje prostor pro další snižování emisí v automobilových aplikacích.
Yanni von Roy-Jiang, vedoucí nákupu a řízení dodavatelů Mercedes-Benz AG, vidí v transparentnosti a oběhovém hospodářství budoucnost celého oboru. Nižší emise a pevné zásobování podle ní jdou ruku v ruce a přinášejí dlouhodobou hodnotu zákazníkům i firmě.
Spolupráce obou firem není novinkou posledních týdnů. V prosinci 2022 podepsaly Mercedes-Benz a Hydro takzvaný Letter of Intent, tedy prohlášení o záměru vytvořit nízkoemisní technologickou roadmapu pro roky 2023 až 2030.
V roce 2024 partnerství výrazně zesílilo. Obě firmy ho rozšířily na celý hodnotový řetězec od suroviny až po hotový výrobek. Ve stejném roce společně spustily program Corridor v Brazílii, jehož cílem je posílit sociální odpovědnost a lidskoprávní péči podél zásobování. Vybrané hliníkové komponenty ze sériové výroby už dnes Mercedes odebírá od Hydro, konkrétně nízkoemisní REDUXA.
Obě firmy míří na jeden zapeklitý úkol celého odvětví. Dekarbonizaci je totiž potřeba propojit s konkurenceschopností, ne ji stavět proti ní. Jedno bez druhého v praxi dlouhodobě neobstojí. Nový vůz už tedy nemusí znamenat čistý list bez minulosti. Kov z bouraného domu nebo dávného vraku dostává druhou šanci a roztáčí koloběh, který dává výrobě aut nový smysl. Luxus a druhý život materiálu si nemusí navzájem překážet, naopak spolu mohou docela dobře fungovat.
Zdroje: Autorský text, Mercedes-Benz
