Evropský automobilový trh prochází tichou revolucí, ve které prodeje aut Dacia a Renault ukazují nečekanou sílu. Řidiči mění své letité zvyky a na předních příčkách obliby se usazují modely, které dříve stály tak trochu ve stínu tradičních gigantů.
Oficiální výsledky skupiny Renault za první pololetí roku 2026 ukazují výrazný posun zákaznických priorit. Francouzský koncern dosáhl celkem 1 165 133 prodaných vozů napříč všemi svými značkami. Zatímco řada konkurentů přešlapuje na místě, automobilka těží z toho, že přesně trefila rozpočty i potřeby běžných řidičů. Místo drahých značek totiž čím dál častěji rozhoduje cenově dostupná funkčnost a úsporný provoz.
Samotná značka Renault vyvezla v prvních šesti měsících roku do světa 829 518 osobních a užitkových aut, což znamená meziroční nárůst o dvě celých šest desetin procenta. Zářila hlavně na severu Evropy s čtrnáctiprocentním skokem. Domácí Francie odebrala 279 436 aut, druhá Itálie 101 928 a třetí Španělsko 84 472 vozidel.
Pohled na žebříček patnácti nejsilnějších zemí ale odhaluje nečekaný detail. Česko v téhle elitní společnosti vůbec nenajdete. Skupinu Renault živí úplně jiné regiony. Čtvrté Turecko odebrala 80 361 aut, těsně za ním skončilo Německo a Velká Británie, ale předběhla nás i čísla z Maroka, Polska s 28 213 vozy, Indie nebo Brazílie.
Obrovský odbyt staví na velmi jednoduché logice, plných šedesát procent osobních aut totiž koncern prodává soukromým kupcům v hlavních evropských zemích. Neživí se tedy umělým prodejem autopůjčovnám. Městská Dacia Sandero dál drží titul nejprodávanějšího auta v Evropě napříč všemi prodejními kanály. Značka Dacia sice celkově mírně klesla na 327 077 prodaných aut za pololetí, jenže soukromí řidiči ji přesto drží na celkovém stupni vítězů. U rodinného Dusteru tvoří hybridní verze už čtyřicet procent objednávek a u většího modelu Bigster dokonce 68 procent.
Druhou silnou nohou koncernu je nástup bateriových novinek. Dvě ze tří prodaných osobních aut značky Renault v Evropě mají dnes pod kapotou elektrifikovaný pohon. Čistokrevné elektromobily tvoří přes dvacet šest procent jejího odbytu, k čemuž zásadně přispěl nový Renault 5 E-Tech jako vůbec nejprodávanější bateriový vůz své třídy na kontinentu. Pozadu nezůstává ani sportovní divize Alpine, která díky novým modelům A290 a A390 vystřelila meziročně o šedesát devět procent na 8 538 prodaných aut.
Na tuzemských silnicích vypadá realita zásadně jinak. Poslední statistiky Svazu dovozců automobilů za kompletní rok 2025 ukazují neotřesitelnou vládu domácí značky Škoda s 88 890 registracemi. Český kupující dává přednost jiným značkám než zbytek Evropy. Druhé místo u nás drží Hyundai s 20 678 auty a třetí Toyota s 18 626 vozy.
Dacia v Česku vybojovala velmi slušnou pátou příčku za 11 693 registrovaných vozidel, jenže mateřský Renault skončil se 7 396 prodanými vozy až devátý. V českých podmínkách tak francouzské autodílně roste tvrdá konkurence z Asie i Německa.
Současný vývoj jasně ukazuje, že zvučný název na kapotě prodejní úspěch nezaručí. Důležité je zůstatková hodnota ojetin, kterou mají Renault i Dacia v Evropě o čtyři až třináct bodů vyšší než konkurence. Druhé pololetí roku 2026 přinese na trh další vlnu novinek v čele s městským elektrickým Twingem, novou generací modelu Spring i hybridním Sanderem. Prodejní čísla potvrzují, že rozhodují nízké provozní náklady a funkční design, nikoliv tradice značky.
Zdroje: Autorský text, Renault, Autosalon TV
