Nejrychlejší sériové Audi v historii, jméno po závodní legendě a jen 499 vyrobených kusů. Audi Nuvolari vyjelo do proslulého kopce v Goodwoodu ve chvíli, kdy jiná ikona schytala za elektrický design výsměch. Rozdíl mezi oběma je znát na první pohled.

Slavný kopec v Goodwoodu zná napětí několika generací závodníků. Desátého července 2026 se po něm rozjelo Audi Nuvolari, nejrychlejší a nejvýkonnější sériový vůz v historii značky. Za volantem seděl Tom Kristensen, devítinásobný vítěz Le Mans, tedy jméno, které se v paddocku vyslovuje s respektem. Motorem prototypu prošla směs hybridní techniky a čistého sebevědomí. Rozjezd do kopce sledovala celá automobilová branže.

Devět Le Mans a jeden kopec

Hillclimb v areálu Goodwood House měří 1,86 kilometru a patří vévodovi z Richmondu. Kristensen vyhrál slavných čtyřiadvacet hodin v Le Mans devětkrát, takže o citu pro rychlost nikdo nepochyboval. Předsériový prototyp poslal do kopce naplno a ukázal, co spolu jednotlivé systémy dokážou. Devítinásobný šampion ocenil souhru nového systému quattro, aerodynamiky, brzd a hybridního pohonu. Techniku podle jeho slov nasála značka z motorsportu a vyladila ji pro běžný provoz.

Audi Nuvolari sází na novou tvář

Nuvolari nese označení nejrychlejšího a nejvýkonnějšího sériového Audi v celé historii značky. Vůz zároveň jako první přebírá novou designovou filozofii čtyř kruhů, takže funguje jako předzvěst celé éry. Britská premiéra proběhla před pár dny v Londýně a vzbudila pořádný rozruch. Výroba se zastaví na 499 kusech, dodávky odstartují v první polovině roku 2027.

Homologační tabulka hlásí spotřebu 11,3 litru a 7,8 kWh na sto kilometrů, emise 270 gramů CO2 a třídu G. S vybitou baterií spotřeba vyskočí na 14,7 litru, což hybridní podstatu vozu jasně prozrazuje. Nuvolari tedy jede jako hybrid, nikoli jako čistý elektromobil.

Když se ikona spálí na designu

Do téhle chvíle patří i vzpomínka na jinou legendární značku. Pětadvacátého května 2026 odhalilo Ferrari v Římě své první čistě elektrické auto Luce s výkonem 1050 koní. Čtyři motory, stovka za 2,5 sekundy a odhadovaná cena kolem 550 000 eur zněly jako jistá trefa.

Baterie s kapacitou 122 kWh slibovala dojezd přes 530 kilometrů a nabíjení až 350 kW. Design od studia LoveFrom dvojice Jony Ive a Marc Newson ovšem spustil vlnu posměchu. Internet přezdíval zadním světlům „plotna elektrického sporáku“ a memy se šířily i mezi Italy. Cena přitom řadí Luce mezi nejdražší sériové elektromobily světa. Čísla nakonec oslnila, celkový dojem ale pohořel.